余裕ですた
こんばんは、遅くなりましたが報告です。えーと、無事カタナが車検通りました。
昨日あの後もうちょっと調べたところスクリーンはモールを着けないと本当に突起物になってしまうみたいです。
朝一番でイ●ンに行ってシリコンチューブを購入、カッターで切り込みを入れてスクリーンに巻きつけました。
車検の最大の難関、光軸を見て貰う為に陸運局近くの備検査場へ。
残念ながら工場の名前は覚えていませんが、とても気前の良い社長で初めてユーザー車検を受ける僕に親身になってアドバイスしてくれました。
さて、僕は第一ラウンドに予約したので受付は8：45からです。今日自分で用意してきた書類を窓口で見せて足りない書類を教えて貰います。
自分で当日までに最低用意しなければならないものは
・以前の車検証
・納税証明書（区役所で貰うやつ）
・定期点検記録
この3つのみです。残りの書類は当日窓口で手に入れることができます。
指示に従って書類を揃えて全て記入したらいよいよ車体の検査に入ります。
車検仕様のＧＳＸ400Ｓ
検査では、保安部品の機能チェックと、車体寸法の確認、制動力と光軸の確認を行います。
一度光軸で落ちましたが、二回目は同じくユーザー車検で来てた慣れてる人にアドバイスを貰ってあっさり合格。こんなに簡単に合格するとは思いませんでした。
気になる排気音測定はなんと85ｄｂ、超善良バイクですｗ
書類を再び窓口に提出し、新しい車検証とシールを貰って今日の手続きは全て終了。めでたく公道復帰できることになりました。
帰りにお世話になった予備検場に寄って社長に報告とお礼をしました。
後日のツーリングに向けて整備とチェーンメンテを行いました。今回はhirokoのルブ使ってみたんですが、かなり少な目につけて余分なルブを入念にふき取ったところそんなに飛散しませんでした。
いいかも、これ。どれくらい持つのか暫くウォッチします。
明日は友達とツーリング。今から楽しみです
では
昨日あの後もうちょっと調べたところスクリーンはモールを着けないと本当に突起物になってしまうみたいです。
朝一番でイ●ンに行ってシリコンチューブを購入、カッターで切り込みを入れてスクリーンに巻きつけました。
車検の最大の難関、光軸を見て貰う為に陸運局近くの備検査場へ。
残念ながら工場の名前は覚えていませんが、とても気前の良い社長で初めてユーザー車検を受ける僕に親身になってアドバイスしてくれました。
さて、僕は第一ラウンドに予約したので受付は8：45からです。今日自分で用意してきた書類を窓口で見せて足りない書類を教えて貰います。
自分で当日までに最低用意しなければならないものは
・以前の車検証
・納税証明書（区役所で貰うやつ）
・定期点検記録
この3つのみです。残りの書類は当日窓口で手に入れることができます。
指示に従って書類を揃えて全て記入したらいよいよ車体の検査に入ります。
車検仕様のＧＳＸ400Ｓ
検査では、保安部品の機能チェックと、車体寸法の確認、制動力と光軸の確認を行います。
一度光軸で落ちましたが、二回目は同じくユーザー車検で来てた慣れてる人にアドバイスを貰ってあっさり合格。こんなに簡単に合格するとは思いませんでした。
気になる排気音測定はなんと85ｄｂ、超善良バイクですｗ
書類を再び窓口に提出し、新しい車検証とシールを貰って今日の手続きは全て終了。めでたく公道復帰できることになりました。
帰りにお世話になった予備検場に寄って社長に報告とお礼をしました。
後日のツーリングに向けて整備とチェーンメンテを行いました。今回はhirokoのルブ使ってみたんですが、かなり少な目につけて余分なルブを入念にふき取ったところそんなに飛散しませんでした。
いいかも、これ。どれくらい持つのか暫くウォッチします。
明日は友達とツーリング。今から楽しみです
では
フル稼働
こんばんは、昨日今日と有り得ない程フル稼働しています。果たしてカタナは無事車検をパスできるのか？！
昨日の午前は区役所に出向いて溜まってた税金を払い、NSR50の名義変更を行いました。これでNSRは正真正銘僕のモンです。
午後はカタナを復活させるべく、ブレーキレバーを豊和産業に買いに行った後、学校の工作室で以前不具合を起こしたクラッチ周りの部品を自作しました。あまりにも突貫作業だったので写真は一枚もありません。
夜は夜で自動車部の友達に5馬力コンプレッサーでNSR50の固着したブレーキピストンを取り出して貰うべく自動車部の部室に行ったのですが、なんとそこで
ガンマのキーを紛失してしまいました
辺りはもう既に暗いし、激しく散らかった部室でキーが見つかるのは絶望的に思われたので、腹を決めて強硬手段に踏み切りました。（これ以上は聞かないで下さい）
スペア作っとけばよかった・・・orz せめてもの救いはタンクの鍵をかけてなかったこと。もう完璧レーサー仕様になってしまいました。
いずれはやろうと思っていたけどまさかこんな早くにこんな形でやるハメになるとは・・・
という訳で、ガンマ用キーセットを安く譲ってやってもいいよーっていう心優しい方がいましたら是非声をかけてやって下さい。きっと泣いて喜びます。
こんな下らないことでとんでもなく時間と労力と気力を失ってしまった訳ですが、だからといって昼までふて寝する訳にもいかないので、
立ち直りの早い管理は今日も朝9時に起きてカタナの自賠責保険加入と仮ナンバー借用の為に出かけましたとさ・・・
昨日のパーツを取り付けたところ不具合は全て解消しましたのであとはカタナを車検に通る仕様にする必要があります。
仮ナンバーってカッコイイですよね（謎
現状から車検を通すには
Rタイヤ交換
マフラー変更
ヘッドライト変更
チェーンカバー装着
エアクリのドレン（ブローバイではない）に栓
を行わなければなりません。もともと派手に改造してるバイクじゃないので作業は比較的少ないです。
タイヤは、Fはまだセンターバリ山なのでそのままで、Rはセンターバリ山のレース落ちタイヤに交換します。（予算と時間がないんでね）
マフラーはそのままでも通る気もしますが、安全策をとって純正に交換。
ヘッドライトは純正配線を残してあるのでカプラー差し替えてH4バルブを着けるだけ、チェーンカバーも栓も何故かちゃんと保管してあったのでちゃっちゃと着けます。
検査官の印象を悪くしない様にホイール等を小奇麗にして、スロットルワイヤーやクラッチワイヤーもグリスアップして今日の整備は終了。
不安要素と言えば、ハンドルストッパーが無いこととスクリーンのモール。ハンドルストッパーが無くてもロックかかれば大丈夫って一部では言われてますが果たしてどうなのか・・・
スクリーンは突起物にならないようにモールを巻く必要があると聞いたことあるけどどうなんでしょう？着けて無い人が大半な気がするけど・・・ま、最悪ビニテ厚く巻けばいいもんな・・・
ということで、明日は車検場に行ってきます。やる気満々の第一ラウンドからです。
では
昨日の午前は区役所に出向いて溜まってた税金を払い、NSR50の名義変更を行いました。これでNSRは正真正銘僕のモンです。
午後はカタナを復活させるべく、ブレーキレバーを豊和産業に買いに行った後、学校の工作室で以前不具合を起こしたクラッチ周りの部品を自作しました。あまりにも突貫作業だったので写真は一枚もありません。
夜は夜で自動車部の友達に5馬力コンプレッサーでNSR50の固着したブレーキピストンを取り出して貰うべく自動車部の部室に行ったのですが、なんとそこで
ガンマのキーを紛失してしまいました
辺りはもう既に暗いし、激しく散らかった部室でキーが見つかるのは絶望的に思われたので、腹を決めて強硬手段に踏み切りました。（これ以上は聞かないで下さい）
スペア作っとけばよかった・・・orz せめてもの救いはタンクの鍵をかけてなかったこと。もう完璧レーサー仕様になってしまいました。
いずれはやろうと思っていたけどまさかこんな早くにこんな形でやるハメになるとは・・・
という訳で、ガンマ用キーセットを安く譲ってやってもいいよーっていう心優しい方がいましたら是非声をかけてやって下さい。きっと泣いて喜びます。
こんな下らないことでとんでもなく時間と労力と気力を失ってしまった訳ですが、だからといって昼までふて寝する訳にもいかないので、
立ち直りの早い管理は今日も朝9時に起きてカタナの自賠責保険加入と仮ナンバー借用の為に出かけましたとさ・・・
昨日のパーツを取り付けたところ不具合は全て解消しましたのであとはカタナを車検に通る仕様にする必要があります。
仮ナンバーってカッコイイですよね（謎
現状から車検を通すには
Rタイヤ交換
マフラー変更
ヘッドライト変更
チェーンカバー装着
エアクリのドレン（ブローバイではない）に栓
を行わなければなりません。もともと派手に改造してるバイクじゃないので作業は比較的少ないです。
タイヤは、Fはまだセンターバリ山なのでそのままで、Rはセンターバリ山のレース落ちタイヤに交換します。（予算と時間がないんでね）
マフラーはそのままでも通る気もしますが、安全策をとって純正に交換。
ヘッドライトは純正配線を残してあるのでカプラー差し替えてH4バルブを着けるだけ、チェーンカバーも栓も何故かちゃんと保管してあったのでちゃっちゃと着けます。
検査官の印象を悪くしない様にホイール等を小奇麗にして、スロットルワイヤーやクラッチワイヤーもグリスアップして今日の整備は終了。
不安要素と言えば、ハンドルストッパーが無いこととスクリーンのモール。ハンドルストッパーが無くてもロックかかれば大丈夫って一部では言われてますが果たしてどうなのか・・・
スクリーンは突起物にならないようにモールを巻く必要があると聞いたことあるけどどうなんでしょう？着けて無い人が大半な気がするけど・・・ま、最悪ビニテ厚く巻けばいいもんな・・・
ということで、明日は車検場に行ってきます。やる気満々の第一ラウンドからです。
では
工場長
ここ数ヶ月給料のほとんどを給料日から一週間以内に使っている気がします、僕です。
今月もカタナの車検やらなんやらでソッコーで無くなりそうです。
というのも今月北海道から帰省する友人と、新しく買ったバイクで一緒にツーリングに行こうと話をしていて、流石にガンマじゃ長距離はつらいし
このグダグダなノリじゃカタナの復活もいつになるか怪しいということで、メリハリつける為にもとりあえず車検通すことにしました。
そんなことはさておき、今日は大学の工作室でガンマのパーツをせっせと作っていました。
これを見ただけで何処のパーツか解った人は神・・・でもないか、後ろにガスケット映ってるし。
オイルポンプのメクラです。
純正のオイルポンプを撤去して何の処理もせずに走ってるとギヤオイルが漏れてくるので、このようなパーツでメクラします。
今までも薄いアルミ板でメクラはしていたのですが、最近（でもないかも）になってオイルが漏れ始めてきたのでちゃんと工作機械を使って作り直しました。
材料は5052アルミ板5ｍｍ厚で、コンターマシンを使って切り出し、フライスで面を仕上げました。そのままじゃ淡白なので意味も無く肉抜き加工してみたり。
装着はまだしていませんが、オイル漏れ止まるといいなー
では
今月もカタナの車検やらなんやらでソッコーで無くなりそうです。
というのも今月北海道から帰省する友人と、新しく買ったバイクで一緒にツーリングに行こうと話をしていて、流石にガンマじゃ長距離はつらいし
このグダグダなノリじゃカタナの復活もいつになるか怪しいということで、メリハリつける為にもとりあえず車検通すことにしました。
そんなことはさておき、今日は大学の工作室でガンマのパーツをせっせと作っていました。
これを見ただけで何処のパーツか解った人は神・・・でもないか、後ろにガスケット映ってるし。
オイルポンプのメクラです。
純正のオイルポンプを撤去して何の処理もせずに走ってるとギヤオイルが漏れてくるので、このようなパーツでメクラします。
今までも薄いアルミ板でメクラはしていたのですが、最近（でもないかも）になってオイルが漏れ始めてきたのでちゃんと工作機械を使って作り直しました。
材料は5052アルミ板5ｍｍ厚で、コンターマシンを使って切り出し、フライスで面を仕上げました。そのままじゃ淡白なので意味も無く肉抜き加工してみたり。
装着はまだしていませんが、オイル漏れ止まるといいなー
では
夏休みｷﾀｰ（・∀・）-!!
しばらく放置してしまって申し訳ありません、やっとこさ昨日テストが終わりますた。
昨日は帰仙した地元の友達と朝までフィーバーしてしまったので、今日は午後4時から活動開始。
NSR50のFキャリパーとブレーキマスターをOHしてました。
キャリパーは洗浄していたらまだまだ使えることが発覚、スライドピンの修正とグリスアップを行いました。ピストンは動きこそ激渋なものの心配していたほど錆びていなかったので、明日ピストンを抜いて様子を見ようと思います。
マスターはとても状態が良くて全然使えそうな雰囲気。ホースは換えたいけど金が無いしまだまだ使えそうなのでこちらも再利用することにします。
ガソリンコックも軽く清掃して、タンクにガソリンを入れて始動を試みたところ、普通にかかりました。コックもまだまだ使えるぜい！
残る要整備箇所は、Rブレーキマスター＆キャリパー、ラジエーター廻り、クラッチ廻りのみ！
明日名義変更の手続きを行ってきます。
では
昨日は帰仙した地元の友達と朝までフィーバーしてしまったので、今日は午後4時から活動開始。
NSR50のFキャリパーとブレーキマスターをOHしてました。
キャリパーは洗浄していたらまだまだ使えることが発覚、スライドピンの修正とグリスアップを行いました。ピストンは動きこそ激渋なものの心配していたほど錆びていなかったので、明日ピストンを抜いて様子を見ようと思います。
マスターはとても状態が良くて全然使えそうな雰囲気。ホースは換えたいけど金が無いしまだまだ使えそうなのでこちらも再利用することにします。
ガソリンコックも軽く清掃して、タンクにガソリンを入れて始動を試みたところ、普通にかかりました。コックもまだまだ使えるぜい！
残る要整備箇所は、Rブレーキマスター＆キャリパー、ラジエーター廻り、クラッチ廻りのみ！
明日名義変更の手続きを行ってきます。
では
乗り方変えてみました
今日の仙台はとても良い天気でしたね、大学が全休だったのでZX-9RのM田と一緒にいつもとは違う場所に練習しに行ってきました。
適当に体を慣らしてからいつものようにコースを決めて練習
写真ではわかりにくいですが、乗り方を変えてみました。
以前より少し後ろに座り、大袈裟に尻をずらさず、膝もあまり出さないコンパクトなフォームを心がけました。こっちのほうがリアタイヤからお尻に伝わってくる情報が多い気がします。
一緒に行ったＭ田の走り
ZX9Rめっさ速いっす。ちょっとアクセル捻っただけでワープするような感覚・・・あんなの乗ってたら免許がいくつあっても足りなさそうf^^;
今日行った駐車場は今までの所とは比べ物にならないくらい広いです。下手したら小型飛行機離陸できるんじゃねーの？ってくらい広いです。
実は上の写真、よーく見るとZX-9Rがどこかに写ってます、皆さんも探してみて下さい。
その後部室に戻ってガンマのチェーンメンテ、ワイヤー類のグリスアップ、エンジン周りの汚れ落としを行いました。特にワイヤーのグリスアップは効果絶大でアクセル、クラッチ共にとても軽くなりました。
それにしても、飛散しない（しにくい）チェーンルブってないのかなー、毎回ルブ塗る度にホイールが真っ黒に・・・orz 皆様オススメがあったら教えて下さい。
では。
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適当に体を慣らしてからいつものようにコースを決めて練習
写真ではわかりにくいですが、乗り方を変えてみました。
以前より少し後ろに座り、大袈裟に尻をずらさず、膝もあまり出さないコンパクトなフォームを心がけました。こっちのほうがリアタイヤからお尻に伝わってくる情報が多い気がします。
一緒に行ったＭ田の走り
ZX9Rめっさ速いっす。ちょっとアクセル捻っただけでワープするような感覚・・・あんなの乗ってたら免許がいくつあっても足りなさそうf^^;
今日行った駐車場は今までの所とは比べ物にならないくらい広いです。下手したら小型飛行機離陸できるんじゃねーの？ってくらい広いです。
実は上の写真、よーく見るとZX-9Rがどこかに写ってます、皆さんも探してみて下さい。
その後部室に戻ってガンマのチェーンメンテ、ワイヤー類のグリスアップ、エンジン周りの汚れ落としを行いました。特にワイヤーのグリスアップは効果絶大でアクセル、クラッチ共にとても軽くなりました。
それにしても、飛散しない（しにくい）チェーンルブってないのかなー、毎回ルブ塗る度にホイールが真っ黒に・・・orz 皆様オススメがあったら教えて下さい。
では。
