こんばんは、僕です。

今日は100クレスタのヘッドライトを分解してブラックアウトしちゃうぞー

まずはちゃっちゃと車体から外します


さぁこっからが大変だぞー

殻割りをスムーズに行うためにライト全体をストーブで暖めます。全体がセブンの肉まんくらいの熱さになったら、

ドライヤーで開けようとする部分を局所的に加熱して、ドライバーなどでこじってきっかけを作ってやります。
ライトケースは非常に柔らかくできているのでドライバーをかける部分はなるべく少なく、そして捻ったりしないようにして下さい。
きっかけを作ったら、画像のように竹の割り箸を突っ込んで、ドライヤーで暖めつつそこからどんどん広げていきましょう。何故竹の割り箸かというと、適度に柔らかく、折れないからです。
くれぐれも全部ドライバーで開けようなんて思わないように。

ご開帳です。そもそも何故ヘッドライトを分解するハメになったのかというと、ヤフオクで買った個人製作のＬＥＤポジションランブのホットボンドが溶け出してライトケース内にぶちまけられたからです。
教訓：ポジションランプはちょっと高くてもメーカー品を買いましょう

せっかくつや消しブラック（しかもウレタン）を一缶買ってきたので、他にも色々塗っちゃいましょう。これはマスキング後のグリル

今回ブラックアウトする部分は画像のとおり。メッキは塗装が乗りにくいのでちゃんとペーパーがけしましょう。

乾燥中。

生憎の雨で後半は室内乾燥になっちゃいましたが、無事乾きました。

以前から純正のギラギラしたグリルがあんま好きくなかったのですが、つや消し黒にしたら落ち着いてカッコ良くなりました。

今日も昨日にひきつづき生憎の雨で違いがよくわからずorz
まぁでも以前より精悍な顔つきになった気がします。ヘッドライトをブラックアウトしたこでウィンカーのメッキが若干浮いてますが
そこらへんは気にしないことにしましょう。

ではまた

最近何かとスパムの書き込みが多い我がブログです。

しかもIPを調べると串まで通している丁寧っぷり。

そんなことはさておき、今日はクレちゃんの洗車に行って参りました。度重なる雪のせいで車体がドロドロ。
こんな気温じゃ自分で手洗い洗車する気もさらさら起きない訳で、久々にGSの機械洗いです。
融雪剤でボディーが腐るとアレだから、下回り洗車+ミラーコートのコースにしました。



機械洗車ってなんだかワクワクしますよね、あの回転しながら迫り来るブラシの迫力がなんともいえません。

く、くるぞー！！




ガガガガッ・・・ガコン・・・ヒュゥ〜(機械が止まる音)



・・・ん？

あと少しで車体にブラシが当たるってところで機械が止まってしまいますた。

慌てて走ってくるGSのお兄さん。機械についてるパネルを何やら弄くってますがErrorの文字が・・・
するとちょっと年配の店員さんがやってきて何やらお兄さんと話している様子。

この間管理の後に洗車待ちの車の長蛇の列が。

何が起きてるのか自分の車から降りて見物に来る奴まで出てくる始末orz

で、解決したのかしばらくすると年配の店員が

「あの〜、お客さんこの車ローダウンしてるでしょ、下回りを洗浄する為のアームが入らないんですよ。
申し訳ないけど、差額分返しますので下回り洗浄無しのミラーコートのみで洗車させて頂きます。」

と言って、ミラーコートのみでやり直して貰い事なきを得ました。

ローダウン車が下回り洗浄できないなら最初からそう書いておけよ〜と不満に思ったのも束の間、

良く見ると案内表示の下のほうに小さい文字で

地上高10cm以下の車両は下回り洗浄できません。

とわざわざ赤文字で書いてありますた。




無念。

どうも、僕です。

テストが忙しく、更新できず終いでした。

え〜、題名にある通り先日クレスタで刺さりました。その日は大雪で、辺り一面雪が積もっていました。

下りのコーナーを曲がろうとハンドルを切って荷重をかけた瞬間フロントが滑りアンダーが出てサイド・ブレーキを使っても体勢を立て直さずにそのまま前からズコっと刺さりました。

お向かいさんとこの塀に

塀といってもブロックが数段積まれているだけのものですが、その塀の一部(ブロック6〜7個)を見事に崩してしまいますた。
その後頭を垂れて謝りに行ったことは言うまでもありません。

クレちゃんのダメージはといいますと・・・

ナンバーくしゃくしゃ
Fバンパーボロボロ
左ウィンカーもげ
Fライトの付け根右、左共に割れ
バンパーホースメント曲がり
その他ステー類曲がり

と、言葉で挙げると大層なカンジに見えますが現物を見るとそこまでは酷く無いです

目視によるフェンダー、ボンネットの浮きもないのでそれは不幸中の幸いだったと言えるでしょう


これはやっちまった次の日の写真　とりあえず走れるようにガムテでウインカー留めてます。
この後自動車部の奴から貰った赤いビニテでバッテン留めしました。


左フェンダー下で思いっきりバンパーが浮いてます


ナンバーは見るも無残な姿ですｗ
近いウチにもっと細かい写真を撮ってうｐります。
ラジエーターコアサポートが曲がってないといいんだけど・・・

さて、続きましては明るい話題

楽しみにしていたGSX-Rのエンジンが届きますた。










2万キロ以上走ってるとのことですが、かなり状態は良いです。俺のカタナのエンジンのほうがよっぽど汚いｗ

ただ氷点下になる季節じゃまだ、活動する気にはならないんだよな〜

早くあたたかくなぁーれ♪

では

皆さんこんばんは。

ただ今テスト期間真っ最中ですが、更新しなきゃいけない使命感に駆られましたので更新します。

最近クレスタがブレーキングを行った時にちょこちょこオイル警告等が点灯するようになったので、オイル交換を敢行しました。

今回使用するオイルはカストロールのマグナテック<5W-30>　（GX100の純正は5W-20）


結構評判の良いオイルみたいですので、どう変わるか楽しみです。
オイルフィルターも換えようと購入したものの、いざ車の下に潜ってみるとフィルターが変なところに付いていて
手持ちの工具では交換出来ず、今回は泣く泣く見送りました。



作業風景


友達の体が変な方向にねじれてますｗ

交換後の感想としては、エンジンフィールが滑らかになりトルクも少し上がった｢気がします｣
特にVVT-iに入る時が滑らかになったように感じます。


そこそこ満足です。

では

ちょｗお前ら何やってんだよｗ

諸事情あってネットが止まり(爆、更新できませんでした。
ネタはそれなりに溜まったので、今日は二回に分けて更新します。


遂にサイドステップ着けちゃいましたよ!!




一番低いところで地上高4cmくらいです。
真ん中がうまい具合に凹んでるので擦ることはまずないかな？



前から　結構ボリュームがあります。



後ろから　
個人的にこの角度から見た印象が一番変わったと思います。
ルーフのダミーアンテナが一ランク上のアホっぽさを演出してくれます

このクルマをいい年したママンが運転する姿を想像すると最高に笑えますね。


Fマッドガードを着けた状態で装着するのか外した状態で装着するのか
かなり迷いましたが、マッドガードを着けた状態で装着したほうが
クリアランスが少ないので着けたまま装着しました
正解はどっちなんでしょう？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。





では。